Von Michael Springer

Es klingt wie eine Erfolgsmeldung: die Zahl der privaten Autos im Bezirk sinkt weiter. Bezirksstadträtin Saskia Ellenbeck (Bündnis 90/Die Grünen) erklärte dazu in der Pressemitteilung Nr. 392 vom 14.09.2026:
„Der bereits 2024 festgestellte Trend zu weniger privaten Autos hat sich auch in den vergangenen Jahren fortgesetzt. Gleichzeitig steigt der Anteil elektrischer Fahrzeuge. Dieser Trend erfordert auch eine angepasste Infrastruktur, um den Bedürfnissen aller Verkehrsteilnehmenden zu begegnen. Neue Fahrradstraßen, Carsharing-Stationen oder verkehrsberuhigende Maßnahmen unterstützen dabei den Umweltverbund. Gleichzeitig bieten weniger Autos mehr Platz auf den Straßen für Entsiegelung und mehr Stadtgrün, zur gesteigerten Aufenthaltsqualität und der Anpassung an den Klimawandel.“

Tatsächlich ist es eine bedeutsame Alarmmeldung für Berlin, die den demografischen Wandel betrifft: die geburtenstarken Jahrgänge gehen aufs Altenteil und geben ihre Fahrzeuge und Lebensgewohnheiten auf.
2025 war auch das vierte Jahr in Folge mit einem Sterbeüberschuss von 4.345 Personen.
Die Stadt-Umland-Wanderung bei den auf Automobilität angewiesenen Zielgruppen steigt weiter. Familien mit Kindern ziehen ins Umland. Zudem stehen in Berlin mindestens 22.000 Kita-Plätze leer.

Die Abwanderung nach Brandenburg ist auf einem wirtschaftlich signifikanten Niveau und betrifft vor allem beruflich aktive Gruppen mit mittleren bis hohen Einkommen.

Zudem werden die von der Mietentwicklung stark betroffenen Einkommensgruppen zur Aufgabe ihrer eigenen Fahrzeuge gedrängt. Alleinerziehende und vor allem Frauen in prekären Berufen haben praktisch kaum noch finanziellen Spielraum für den Unterhalt eines eigenen PKWs.
Gleichzeitig steigt die Zahl der Berufspendler, wie der Pendleratlas des Bundesagentur für Arbeit zeigt.

Insolvenzverfahren im Autohandel deuten auch eine massiven Rückgang der Wirtschaft an. Der Leerstand in den Zentren und Geschäftsstraßen ist dazu stark gewachsen. Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung in Berlin weist in einzelnen Bereichen eine Rückentwicklung auf, die zum Jahresende erfasst und auch in den Wirtschaftsdaten ablesbar sein wird.

Besonders problematisch: der Anteil Elektro PKW zum 31.12.2025 an den privaten PKW ist mit 2,3 % weiterhin gering.
Die volkswirtschaftlichen Auswirkungen auf den Berliner Haushalt und eine Vertiefung der Finanzkrise sind mit den gemeldeten Trends absehbar.